車界的大叔 - Nathan Rennie

內森‧瑞尼
Nathan Rennie	1999 Qrance
國籍：澳洲昆士蘭	2000 – 2002 Team Yeti
生日：31/05/1980	2003 Ironhorse Mad Catz
身高/體重：188/95	2004 – 2008 Santa Cruz Syndicate
職業生涯：1999起	2009 Kenda Morewood
專長：DH	2011 Intense SRAM Rockshox
2008 WC DH排名 7
2007 澳洲公開賽DH 2
2006 澳洲國家錦標賽DH 1
2003 WC DH排名1
1999 世界錦標賽青年組DH 1

大家或許不知道，內森一度是登山車飛躍最遠紀錄保持者
116英尺，影片裡感覺比較不像大叔喔

內森早年因為腳跟的傷無法繼續足球及籃球的運動，所以轉向低衝擊的登山車運動。初入單車運動就有驚人的表現，16歲時就贏得澳洲國家系列賽下坡冠軍，澳洲錦標賽下坡冠軍。1999年加入Qranc車隊，與澳洲同鄉卡瓦利克在北美洲打拼。

2000年進入Yeti廠隊，但是之後隨著主要贊助商抽手，2003年內森轉到了Iron Horse車隊，當時的Iron Horse清一色是澳洲車手，有剛出道的希爾、布萊恩‧亞金森(Bryn Atkinson)及卡瓦利克。隨著身價的提高，後來轉到進入下坡界不久的Santa Cruz。

內森對Santa Cruz有著極大的貢獻，他除了是車隊車手之外，還擔負起測試及研發的腳色，今日Santa Cruz成為最強車隊，內森功不可沒。這兩年由於膝蓋的傷勢，使得內森的表現極不穩定，2009年加入Kenda Morewood車隊，卻又在第二的法國站摔車，這一摔使他提早打包當年的世界盃，回到澳洲修養，重心放在當年家鄉舉辦的世界錦標賽，這場比賽他也表現不俗，玩的開心，一度佔據王座，後來拿下不錯的第7，這些表現看來，他的傷勢真的是最大的罩門。

2010年內森一整年引退，完全沒有參加任何比賽，專心養稍調整，從官網的照片看來"大叔"的體態明顯苗條了許多，加上老牌Intense車架的強力支援，其實今年會是內森重新站起來的一年。大家期待大叔的表現吧。

這是當Nathan還在Yeti時，澳洲當地賽事側錄，總共三名車手
第一名車手頗快，順利通過
第二名更快，並且充分掌握場地節奏
第三人是Nathan，自己看吧，傻眼......

低調的黑馬 - Mick Nannah

米克‧漢納
Mick Hannah，Sick Mick	2001 Global Racing
原名：Michael Hannah	2002 - 2005 Haro
國籍：澳洲昆士蘭	2006 - 2007 Canonndale the Cut
生日：21/11/1983	2009 - GT Factory Team
職業生涯：2001年起
專長：DH/4X
2010 WC DH排名25
2009 WC DH排名 5
2007 WC DH排名 7
2006 WC DH 分站#1 1
2006 WC DH排名8
2005 WC DH 分站#1 4

米 克7歲就開始騎BMX，8歲開始參加比賽，直到他13歲之後，才開始了他的登山車生涯。兩年之後的1999年，他就拿下澳洲青年組國家冠軍。2000年米 克代表澳洲參加世界錦標賽青年組，因為決賽前一天晚上食物中毒，使他在賽道上嘔吐在安全帽內，儘管如此常人幾乎要退賽的狀況下，米克竟然拿下第二，只落後 了冠軍0.22秒。這在當年法國人獨霸的時代，是一項令人注目的成績。2001年，米克成為著名的Global Racing車隊的一員，與奎格‧米納同隊。在2006年效力於Canonndale the Cut車隊時，拿下個人世界盃首勝。

2008 年米克突然宣佈退出車壇，因此他也中止與Canonnalde The Cut車隊的合做關係。在這一年他足足離開了腳踏車10個月，專心建立他的家庭。直到2009年二月中的澳洲錦標賽之前的兩個月，米克才又重新騎上他的腳 踏車，儘管如此米克仍然以堅強的實力使用才剛上手的Mongoose Boot'r拿下2009年的澳洲國家冠軍。接下來2009年的賽季，米克整體表現十分出色，不過在賽季中稍遇低潮，但是在世界錦標賽，又在鄉親父老前拿 下銅牌，實力無法令人輕忽。

2010米克的表現開始不穩，似乎去年付出的拼勁不見了，整個賽季上上下下，只有第三站威廉堡拿下第五站上頒獎台，其餘分站都在掙扎擠進前1，再最後一站紐約更在練習時大摔，當場昏倒，希望這一摔不會為今年的賽季留下障礙。

米克是個行事極為低調的車手，因為這樣的個性使他在剛剛出道，就遭受許多人異樣的眼光，這些年來不斷有流言蜚語圍繞著他。但是只要跟他交談過就了解，他只是比較不說話罷了，他人真的很好啊！(還給我他的手機電話可以聯絡訪問)

這是米克過去在Cannodale時拍的短片，具有深厚BMX底子的他
在影片展現了幾乎完美的pumping技巧

場上的康樂股長 - Cedric Gracia

賽迪克‧賈西亞
Cédric Gracia，CG	1999 - 2002 Volvo Cannondale
國籍：法國波城	2003 - 2005 Siemens Cannondale
生日：23/03/1978	2006 - 2008 Okley Furious Commençal
身高/體重：186/90	2009 - CG Brigade
職業生涯：1999起
專長：DH/4X/FR
2010 WC 4X排名15
2008 WC 4X排名4
2006 大洋洲錦標賽 4X 1
2005 WC 4X排名4
2004 WC 4X排名2，DH 排名4
2003 WC 4X排名3，DH 排名3

CG，只要他在比賽，就不會有冷場。CG從六歲就開始參加BMX比賽，到了十二歲他遇到了生命中重要的貴人，就是當時在Sunn單車的設計師馬克思‧科摩沙(後來 Commençal單車的創始人)。但是他在此時停止了BMX，將重心轉為滑雪。從法國西南的老家，搬到阿爾卑斯山區的國立滑雪學院，在這期間他與寄宿家庭的小孩一同騎登山車，此時他才真的接觸這個領域。後來他開始參加比賽，並且得到科摩沙的幫助進入Sunn車隊，從此展開登山車生涯。

CG在New World Disorder 8中的片段，CG的騎乘風格輕盈
並且有很明顯的BMX底子，可以看到他使用很多pumping動作

1999 他進入當時“極為強大”的Volvo Cannondale車隊，當時的CG與布萊恩‧羅培斯(Brain Lopes)，安‧卡洛琳‧秋桑(Anne-Caroline Chausson)橫掃了重力賽事的世界。2003年車隊改組成Siemens Cannondale，在這一年他拿下了Red Bull Rampage自由騎賽事的冠軍，這也是他目前為止最驕傲的勝利。2006年他又與科摩沙相遇，進入Oakley Commençal車隊，這支車隊是CG的一人車隊。2007年的威廉堡世界錦標賽，CG不幸地摔斷右手腕，導致無法出席之後的賽事，經過艱苦的復健，2008再次復出，這次事故使他今後都得帶著護腕出賽。2009年初CG膝蓋再度受傷，這次嚴重到必須進行手術抽出積水，也因此他缺席了幾乎整個 2009賽季。CG在今年中止了與Commencal維持四年的合作關係，成立一支完全由他自己經營的車隊CG Brigade，今年改用Santa Cruz的V 10，傷後復出，今年大家又可以看見活跳跳的CG了。

這是2008威廉堡站的片段，只要他一有機會
滯空時間夠久，他就要秀

2010年,CG的戰績也沒啥好寫，因為表現真的很普通，但是每次比賽大家又很期待看見他，因為他總是會在大跳台做出可怕的花招，把正規DH賽搞的跟FR比賽一樣。CG 是幾乎可以出賽任何一種比賽，DH、4X、FR、DJ，各種比賽他都參加，是個少有的全方位車手。CG目前也經營了一家運動經理公司，就是他2008年車隊名中的Furious，CG住在安道爾，安道爾站的設計基本上就是CG負責的，每次的安道爾站就像是CG請所有車手到他家開個大型party一樣。CG 目前已經過了體能巔峰期，但是他在車界留下的形象，是沒有任何人可以比擬的，即便是分秒必爭的正賽，只要有攝影機或是車迷，CG就會在空中擺出驚人的動作，成績對他來說已經不再是最重要的事，在他身上可以完全看出來一個車手如何享受騎車的樂趣。

2004年世界錦標賽，CG代表法國出賽4X項目，練習賽時做出後空翻
這在4X比賽中已經很誇張了，正賽時他照樣再來一次，不過沒成功，落得最後57名收場。這個世界上少有運動員敢為了自己爽而賠上國家榮譽的，CG是其中一個!

史上最穩定的車手 - Greg Minnaar

奎格‧米納
Greg Minnaar，GM	2001 - 2002 Arai Global Racing (Orange 222)
國籍：南非共和國	2003 Haro Lee Dungarees (DHR)
生日：11/13/1981	2004 - 2007 Honda G Cross racing (RN-01)
身高/體重：189/85	2008 – Santz Cruz Syndicate (V 10)
最愛賽道：加拿大聖安娜山
專長：DH/4X
首勝：2001奧地利卡布
2010 WC DH排名2
2009 WC DH排名2
2001、2005、2008 WC DH排名1
2003世界錦標賽DH 1
2003、2004 NORBA系列賽DH 排名1
14場世界盃下坡分站冠軍

從4歲就開始參加越野機車比賽的米納，在少年時期父母大力支持他參加登山車運動，載著他在南非四處征戰，到了16歲學校校長對於他未來的職業運動生涯也非常支持，特別准許他賽季可以中斷學業，賽季結束再補回來，那時他參加了他的第一場世界盃，在這場比賽他拿下排位賽拿下12順位。在2000年被 Animal Orange相中，開始出賽部份世界盃賽事。

2001年與其他分別來自澳洲、西班牙、巴西、日本、美國、瑞士的各國車手，一同效力於由馬丁‧懷特立所創立的Global Racing車隊，正式轉入職業生涯。在此期間，他拿下2001年的世界盃積分冠軍，那是他出道的第一年，那年他只有19歲。當時的隊員包括美國傳奇女車手米西‧吉歐芙與米克‧漢納。2002是他最不順的一年，當年甚至在世界錦標賽摔肩胛骨，當年積分排名只拿到第9。在這一年Global Racing加入芬蘭最強的男人馬提‧拉伊柯南。

經典影片earthed II中Minnaar的片段
當時他效力於Honda G Cross車隊
影片出除了Minnaar的炫技之外還可以看見傳奇性的Honda RN01

2003年被美國車廠Haro簽下，在這一年他走出了去年的陰霾，拿下了世界錦標賽冠軍，這也是他最得意的一場比賽。這一年他再度與米克‧漢納同隊。2004對米納是全新的開始， 汽車界的Honda準備進軍單車界，因此成立了這支為他打造的單人車隊，Honda G Cross車隊，這一年米納主要在北美洲賽事發展(NORBA系列賽)，他拿下了八站中的六站冠軍，因此登上當年NORBA下坡冠軍寶座。

2005 年將較多的心力放在世界杯賽事上，延續去年的氣勢，他在倒數第二站就篤定封王，最後以將近是亞軍兩倍(米納1660，山姆‧希爾905)的總積分結束。汽車界跨足單車的Honda也將下坡車科技推向另一個高峰，他的座騎造價高達7萬美金的Honda RN01是第一台也是唯一拿下世界盃冠軍的內變速下坡車。2006年與2005纇似配重，NORBA與世界盃兼顧。這年馬提‧拉伊柯南加入Honda G Cross車隊。

2007年末，這年也是傳奇性的Honda G Cross車隊的最後一年，米納在世界錦標賽道上摔斷肩膀，但是他並未放棄，拾起了他的RN 01，堅持跑完以長度與難度著名的威廉堡賽道，當他通過終點拿下第四時，沒有任何人知道當時他的肩膀是斷的。也因此他中斷了之後的所有賽事。2008年米納完全從去年底的肩傷中復元。他轉入Santa Cruz Syndicate車隊，全年7站的賽事，米納每站均能保持前五名，在其中三場拿下冠軍，藉著這樣優異的表現，米納拿下個人第三個世界盃積分冠軍。

2009年這是米納在Santa Cruz Syndicate的第二年，首戰在南非家鄉，這場他不負眾望地在鄉親父老面前拿下冠軍，他說他終於能夠體驗到Peaty在2005年威廉堡鄉親前拿下冠那種感動之情。這一年米納跟希爾在整個賽季之中互相拉鋸，兩然輪流穿積分領先衫，直到終戰才分出勝負，最終的積分差距只有120分，這是近幾年來罕見的拉鋸戰。

2009年南非家裡，米納拿下冠軍，鄉親都快瘋了
影片後面Peaty說到看見米納在南非奪冠，讓他想起在自己蘇格蘭奪冠的回憶

2010年米納仍然延續去年的氣勢，首戰就拿下冠軍，一整年與完全成熟的Gee Atherton展開激烈的拉鋸戰，兩人整個賽季中互有領先，表現的幾乎沒有失誤，但是在最後一站中僅僅以0.27秒的差距，輸給了Gee，所以將這年的世界盃冠軍送給了Gee，不過一個車手能夠連續兩三年挑戰世界盃冠軍，這充分說明他是當今車界穩定性最高的車手。

米納是馬丁‧懷特立第一個也是栽培最成功的車手，從接觸職業賽事初期到今日，一路走來馬丁給了米納所有可能的資源，從當初的 Global Racing，到量身打造的Honda G Cross，米納也不負馬丁的期望，拿下多次不同賽事冠軍。米納的最大長處就是穩定，越長越需要耐力及穩定度的賽道，他越有信心，這跟他個性很相似，跟他聊過話覺得他說話中肯，比較偏向沉靜的個性，與其他狂野車手大不相同，並且超級有禮貌，遞給我簽名時還跟我說了謝謝。

當代下坡界傳奇 - Steve Peat

史提夫‧匹特
Steve Peat，Peaty	1995 Saracen
國籍：英國英格蘭	1996 Team MBUK
生日：17/06/1974	1998 – 2002 Team GT (DHi)
身高/體重：191/89	2003 – 2005 Team Orange (222, 223, 224)
職業生涯：1995年起	2006 – Santa Cruz Syndicate (V 10)
最難忘賽事：2005年蘇格蘭威廉堡
2010 WC DH排名 7
2009 世界冠軍
2002、2004、2006 WC DH排名 1
2000、2001、2002、2008世界錦標賽 DH 2
17個WC DH分站冠軍,紀錄保持者
2002-2008連續七年里斯本城市下坡賽冠軍

原本是水管工人的匹特，在1991年他陪老闆參加地方小型越野繞圈賽(XC)，這場匹特生平第一個小小的冠軍，竟改變了他未來的生活及英國的登山車生態。此後，匹特開始參加登山車賽，後來結識英國車手羅伯‧華納(他在1996年拿下英國的第一個世界盃分站冠軍，他也是去年賽季在Freecaster.TV 線上直播的主撥之一)，進入Saracen車隊，展開職業下坡生涯。他在GT期間，拿下2002年世界盃積分冠軍。

在1996年進入 MBUK車隊，還記得當時我還在大學，每次買MBUK幾乎每期都會有Peaty跟Warner，那時Peaty還沒有現在的地位。1998年進入GT車隊，在GT車隊期間與法國的法比盎‧巴赫勒及美國下坡前輩艾瑞克‧卡特同隊。2002年加入Orange車隊，扭轉了當時由法國人獨霸天下的局勢，將英國人的勢力帶入職業車壇。他的也轉變了Orange單車的行銷取向，Orange成唯一之重要的下坡車廠牌。他在Orange期間，拿下2004年世界盃積分冠軍。

Seasons中Peaty的片段，片中他自己敘述如何接觸單車到今日的成績
(有字幕)

在Orange車隊期間，他還經營了一支自己的車隊，Royal Racing，這個車隊目的是發掘及訓練年輕車手，目前許多英國新秀過去都是他的徒弟。依輩份排列包括馬克‧伯蒙、奈爾‧唐納修(瑞秋的男朋友喔)、布蘭登‧菲爾克洛、喬許‧拜瑟藍。匹特選人之道不單單是看他的技巧，還要看他的家庭背景，他希望能找到家人都支持的車手，組成一個Royal Racing大家庭。2006年轉入Santa Cruz Syndicate車隊，從單搖臂的Orage轉到VPP的V10，但是一騎上新車他就愛上的它。雖然匹特今年已經“高齡”35歲，但是他完全沒有想要停下來的打算，只要能在車上找到樂趣，他會一直騎下去。

匹特拿過三次世界盃積分冠軍，意志的穩定性是他最大的武器，只要他進入起點小屋(Start House，UCI技術用語)，他就能放下一切雜念專心在賽道上。他拿過四次的世界錦標賽亞軍，有人說他是被詛咒了，但是沒有人會懷疑他將奪冠的實力。 2005年的蘇格蘭威連堡分站是匹特最難忘的一站，在那一天匹特在現場20000名鄉親父老面前，拿下了冠軍，因此他也贏的了人民冠軍(People’s Champion)的稱號。

2009年隊匹特來說是最豐盛的一年，在這一年，他達到可能將不再被突破的幾項成就，首先他在法國站那下冠軍之後，達成生涯第50次站上頒獎台的紀錄，接著在安道爾站再度拿下冠軍，打破被法國車手尼可拉‧福歐茲保持了8年的紀錄，個人生涯累績17場分站冠軍。又在澳洲的世界錦標賽中，眾望所歸地拿下冠軍，終於破除了自己拿了四次老二的魔咒，光榮地穿上彩虹衫。

2009世界錦標賽的影片
親眼看見那一幕的車迷，算是見證了登山車歷史事件的發生
(有中文字幕)

這位賽場上勇猛的老先生在2010年，也不知道是因為家庭美滿，車界地位達到新高，個人世界冠軍心願已了的緣故，上半季表現失常，感覺不是他應有的水準，直到賽季中，大家才又見到凶狠的peaty。今年他已經37歲，訪談之中已經沒有非贏不可的鬥志，倒是又組了一支Steve Peat Syndicate (SPS)車隊全面提攜業餘車手至職業水準，看來他已經在為退休鋪路，感覺他會在這幾年就引退。

匹特個性非常平易近人，跟他說話時總是笑笑的，在Party時他也是玩的很瘋，每年冬天的Royal Race(越野機車賽，車手好友辦好玩的)，總是開趴嗨到亂七八糟(詳見Earthed 4最後一段)。匹特還相當熱心公益，除了用自己的專長提攜後進，還回到家鄉維護林道，甚至每年舉辦義賽，為當地的醫學研究中心募款，2008年因為匹特在 DH的成就及熱心公益，他獲得了當地大學的榮譽博士學位。匹特親合內斂的個性，加上頂尖的技巧成就，使他成為無疑是下坡運動形象的最佳代言。