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2011年8月26日
2011年8月18日
全碳纖V10
Santa Cruz公佈了新研發的碳材質後搖臂，因為不同傳統的製程，這個新後搖臂採用鑄模的方式製造，也因此在模具開發階段就花了不少時間，製程也比傳統方式更費工，車隊現在正在測試各種不同的新搖臂，確定世界盃最終站就會用上其中一款，在世界錦標賽則會用上重量最輕的那一個原型，這週末用的原型重量已經比鋁製的輕了300公克，不知道量產之後得產品會有多輕。
Developing the Santa Cruz V10 Carbon Swingarms — More Mountain Bike Photos
2011年8月12日
法國戰各車隊影片
Team Lapierre
這站小山姆Sam Blenkinsop練習引發腳部舊傷，因此退賽，道是原本跑出第六的Cameron Cole，因為第五的Peaty被判失格，所以意外站上頒獎台。
Morewood United Ride
這算是半個法國車隊，隊中有法國老將Michal Pascal，法國的Fabien Cousinie，加上南非的Tim Bentley，這個車隊感覺也很不錯，雖然成績不是最頂尖，但是很有計畫地在運作車隊。這站Pascal跑的不錯拿下第十五，Tim Bentley第47，Fabien Cousinie第48。
Giant Off-Road Team
本站成績Danny Hart第13，Andrew Neethling第33，Duncan Riffle第65。
這站法國車隊MFT車隊一定感覺很親切，因為這是在家裡比賽。在自家裡小將Patrick Thome跑出第61, Damien 跑的很不錯拿到第8,Fabien好像是有鄉親加持，途中還狂暴抽車拿下自己很滿意的第4, 他也在這站頒獎典禮之後宣布他今年賽繼結束之後就要正式退出職業比賽，賽場上又少了一位優秀的運動員。
如同騎他車隊的選手一樣，CRC的車手也感覺到這裡車迷強大的瘋狂氣氛，感覺非常好，甚至還遇到車迷把自己出生的小孩以芬蘭車手Matii得名子命名，真是太瘋狂了。Matii因為路況不佳，視線不良只拿下第59,Matt Simmonds拿下第24, Lewis Bucanan第21, Joe Smith跑的不錯，拿下第15。
Syndicate車隊在這裡成績好壞參半，首先是好消息，今年一路被Aaron Gwin壓著打的Greg Minnaar終於又再度拿下冠軍，Josh Bryceland因為終點前踏板滑掉摔車，只拿下第54，上次在這邊奪冠的Peaty，因為在出段衝出圍線被判失格，他自己覺得很嘔。
GT車隊本站成績，Marc Beaumont第6，Sick Mick第17。
LAPIERRE EPISODE 7// WC6 LA BRESSE - More Mountain Bike Videos
這站小山姆Sam Blenkinsop練習引發腳部舊傷，因此退賽，道是原本跑出第六的Cameron Cole，因為第五的Peaty被判失格，所以意外站上頒獎台。
Morewood United Ride
這算是半個法國車隊，隊中有法國老將Michal Pascal，法國的Fabien Cousinie，加上南非的Tim Bentley，這個車隊感覺也很不錯，雖然成績不是最頂尖，但是很有計畫地在運作車隊。這站Pascal跑的不錯拿下第十五，Tim Bentley第47，Fabien Cousinie第48。
Giant Off-Road Team
本站成績Danny Hart第13，Andrew Neethling第33，Duncan Riffle第65。
這站法國車隊MFT車隊一定感覺很親切，因為這是在家裡比賽。在自家裡小將Patrick Thome跑出第61, Damien 跑的很不錯拿到第8,Fabien好像是有鄉親加持，途中還狂暴抽車拿下自己很滿意的第4, 他也在這站頒獎典禮之後宣布他今年賽繼結束之後就要正式退出職業比賽，賽場上又少了一位優秀的運動員。
如同騎他車隊的選手一樣，CRC的車手也感覺到這裡車迷強大的瘋狂氣氛，感覺非常好，甚至還遇到車迷把自己出生的小孩以芬蘭車手Matii得名子命名，真是太瘋狂了。Matii因為路況不佳，視線不良只拿下第59,Matt Simmonds拿下第24, Lewis Bucanan第21, Joe Smith跑的不錯，拿下第15。
Syndicate車隊在這裡成績好壞參半，首先是好消息，今年一路被Aaron Gwin壓著打的Greg Minnaar終於又再度拿下冠軍，Josh Bryceland因為終點前踏板滑掉摔車，只拿下第54，上次在這邊奪冠的Peaty，因為在出段衝出圍線被判失格，他自己覺得很嘔。
GT車隊本站成績，Marc Beaumont第6，Sick Mick第17。
2011年7月17日
美國站各車隊影片
世界盃戰線拉到美洲，對每支車隊來說，都是一件大工程，因為賽事主要都自歐洲，到了美國或加拿大車隊的硬體運輸就是個大問題。也是因為離開習慣的歐洲，大家都好像暫時離開了熟悉的環境到了美國這個花花世界，所以各車隊都多了一些度假的心情，在放鬆的同時，從影片裡可以看出來每個車隊裡不同的氣氛，有的車隊很嚴肅，有的車隊很歡樂，有的車隊低氣壓，有的車隊都很high。大家可以好好觀察一下。
Santa Cruz Syndicate這站最引人注目的是老人Peaty，他在賽前不斷嘗試不同的車把高度，以減低手腕傷勢的負擔，最後他在正賽拿下第二，讓今年主宰世界盃的年輕人看看，37歲的老杯杯還是很猛的。Greg在這裡跑的滿保守的，跑的不甚滿意，只有第12，感覺今年的積分冠軍已經不是他的目標，那就會是世界冠軍的彩虹衫了。Josh這裡因為事故紅旗重跑，但是也是頗滿意，跑出第13。
Specialized車隊這裡的焦點依舊是小朋友Troy Brosnan，他排為第四令人傻眼，正賽跑出第八，雖然他的心理非常想站上頒獎台，不過他知道競爭之激烈，前時就很滿意了。Bredan依舊為傷所苦，影片裡也可以看到他的左膝戴著輔具，這讓他無法發揮，跑出他不滿意卻不得不接受的21，身體使不上力，卻又得勉強保持成績，比須等到賽季結束才能開刀，這樣的心情，對於他來說，一定十分痛苦。
Mondraker車隊在這裡相對其他車對更為孤立，因為其他廠牌在每週都已經有一定的歷史發展，Mondraker是個新牌子，所以在硬體方面相較其他車隊更要自食齊力，影片裡可以看到他們自己租了卡車，很克難第在美洲出賽，Fabien嘗試了新車的幾何，雖然在這裡只跑出第10，但是這已經符合自己設定的階段性目標，因為他還在大腿骨折度漫長復健之路，他自己很滿意，他真的是個穩紮穩打，非常有長期計畫的職業運動員。對裡的徒弟Damien Spangnolo，跑出不滿意的42，影片過終點時，他大喊了一句法文Putain，也就是狗屎的意思，可以完全感到他的失望。對上小將Patrick Thome因為排位爆胎因此失去正賽資格。
Lapierre車隊整個就是歡樂阿，雖然除了小將Loic Bruni之外，成績都不理想，但是整個車隊從經理到車手，整個氣氛融洽像是一家人，非常特別。這對於大半年都要生活在一起的車隊而言，是非常重要的要素。這個隊伍也滿特別的因為通通都是年輕人，位上沒有比較資深的弟兄，加上Loic這個瘋瘋，感覺時時都在宿醉的小老弟進來，更是歡樂阿。
最後成績Cameron cole第28，Blenky第7，Loic Bruni則跑出非常好的第14。
CRC這支幾乎全台灣車友都有贊助的車隊，整隊氣壓都很低，因為除了小將Lewis Bucanan第18之外，大家都跑不好，Matti Lehikoinen第25，Joe Smith第29，Matt Simmonds第49，整個車隊長期都處在低潮中，這對於車手的生涯是非常有害的，希望CRC車隊能夠有高昂一點的士氣。影片裡可以看見起跑區的氣氛，在起跑區，每個車手都在熱身，技師則在一旁待命，負責接收底下經理的指令更換零件，或是在起跑前照顧車手，氣氛相當安靜，因為每個人都必須整理心情備戰，一個一個人安靜地出起跑線，起跑時在最後五秒可以自由出發，記時是以推開啟點的橫桿為準，因此選手可以有五秒的自由條控自己的節奏。
Santa Cruz Syndicate這站最引人注目的是老人Peaty，他在賽前不斷嘗試不同的車把高度，以減低手腕傷勢的負擔，最後他在正賽拿下第二，讓今年主宰世界盃的年輕人看看，37歲的老杯杯還是很猛的。Greg在這裡跑的滿保守的，跑的不甚滿意，只有第12，感覺今年的積分冠軍已經不是他的目標，那就會是世界冠軍的彩虹衫了。Josh這裡因為事故紅旗重跑，但是也是頗滿意，跑出第13。
Specialized車隊這裡的焦點依舊是小朋友Troy Brosnan，他排為第四令人傻眼，正賽跑出第八，雖然他的心理非常想站上頒獎台，不過他知道競爭之激烈，前時就很滿意了。Bredan依舊為傷所苦，影片裡也可以看到他的左膝戴著輔具，這讓他無法發揮，跑出他不滿意卻不得不接受的21，身體使不上力，卻又得勉強保持成績，比須等到賽季結束才能開刀，這樣的心情，對於他來說，一定十分痛苦。
Mondraker車隊在這裡相對其他車對更為孤立，因為其他廠牌在每週都已經有一定的歷史發展，Mondraker是個新牌子，所以在硬體方面相較其他車隊更要自食齊力，影片裡可以看到他們自己租了卡車，很克難第在美洲出賽，Fabien嘗試了新車的幾何，雖然在這裡只跑出第10，但是這已經符合自己設定的階段性目標，因為他還在大腿骨折度漫長復健之路，他自己很滿意，他真的是個穩紮穩打，非常有長期計畫的職業運動員。對裡的徒弟Damien Spangnolo，跑出不滿意的42，影片過終點時，他大喊了一句法文Putain，也就是狗屎的意思，可以完全感到他的失望。對上小將Patrick Thome因為排位爆胎因此失去正賽資格。
Lapierre車隊整個就是歡樂阿，雖然除了小將Loic Bruni之外，成績都不理想，但是整個車隊從經理到車手，整個氣氛融洽像是一家人，非常特別。這對於大半年都要生活在一起的車隊而言，是非常重要的要素。這個隊伍也滿特別的因為通通都是年輕人，位上沒有比較資深的弟兄，加上Loic這個瘋瘋，感覺時時都在宿醉的小老弟進來，更是歡樂阿。
最後成績Cameron cole第28，Blenky第7，Loic Bruni則跑出非常好的第14。
CRC這支幾乎全台灣車友都有贊助的車隊，整隊氣壓都很低，因為除了小將Lewis Bucanan第18之外，大家都跑不好，Matti Lehikoinen第25，Joe Smith第29，Matt Simmonds第49，整個車隊長期都處在低潮中，這對於車手的生涯是非常有害的，希望CRC車隊能夠有高昂一點的士氣。影片裡可以看見起跑區的氣氛，在起跑區，每個車手都在熱身，技師則在一旁待命，負責接收底下經理的指令更換零件，或是在起跑前照顧車手，氣氛相當安靜，因為每個人都必須整理心情備戰，一個一個人安靜地出起跑線，起跑時在最後五秒可以自由出發，記時是以推開啟點的橫桿為準，因此選手可以有五秒的自由條控自己的節奏。
2011年7月7日
騎好車，做好事
在眾多的頂尖車手之中，有些車手在自己獲得極限上的滿足及成就之後，回過頭來想想，自己是不是能用專長來幫助更多的孩子，較為人知的有三個車手在做這件事：Greg Minnaar，Fabien Barel，Fabien Cousinie。
Greg Minnaar在家鄉南非，跟Peaty一起帶給當地小學生有關登山車的知識，及捐贈一些學用品，希望改善當地學童的學習環境。
Fabien Cousinie在修習博士學位時(強.....)，到了南非的Morewood車廠實習，他發現當地有著絕佳的登山車場地，但是當地學童卻對登山車一無所知，所以他就幫忙建立了當地的練習場地，以及幫他們爭取需要的裝備。
這個影片有三個部份，第一個部份是Dream，以幽默的方式帶出每一個贊助商，第二部份是Ride，三位車手在南非當地的場地展現技巧。第三部份是Share，帶出拍攝這支影片的最終目的，就是改善當地學童學習環境。
Fabien Barel每年都會舉辦一場耐力下坡邀請賽，請來的車手都是各種登山車領域的頭號人物，影片裡可以看見下坡車神Nicola Vouilloz，女子下坡車手Tracy Moseley，攀岩車祖父級人物GT的Hans Ray，還有耐力下坡界的Mark Weir，還有很其他車手，藉由比賽募集資金，改善當地學童生活環境。
Greg Minnaar在家鄉南非，跟Peaty一起帶給當地小學生有關登山車的知識，及捐贈一些學用品，希望改善當地學童的學習環境。
Fabien Cousinie在修習博士學位時(強.....)，到了南非的Morewood車廠實習，他發現當地有著絕佳的登山車場地，但是當地學童卻對登山車一無所知，所以他就幫忙建立了當地的練習場地，以及幫他們爭取需要的裝備。
這個影片有三個部份，第一個部份是Dream，以幽默的方式帶出每一個贊助商，第二部份是Ride，三位車手在南非當地的場地展現技巧。第三部份是Share，帶出拍攝這支影片的最終目的，就是改善當地學童學習環境。
Fabien Barel每年都會舉辦一場耐力下坡邀請賽，請來的車手都是各種登山車領域的頭號人物，影片裡可以看見下坡車神Nicola Vouilloz，女子下坡車手Tracy Moseley，攀岩車祖父級人物GT的Hans Ray，還有耐力下坡界的Mark Weir，還有很其他車手，藉由比賽募集資金，改善當地學童生活環境。
2011年6月20日
奧地利站數枚車隊影片
Santa Cruz Syndicate車隊影片，本站成績Greg Minnaar第二，Steve Peat第12，Josh Bryceland第11。
Trek World Racing車隊影片，本站成績Aaron Gwin第一，Justin Leov第八，Neko Mullary第32，Tracy Moseley第一。目前Gwin以56點積分領先第二的Greg Minnaar。
Giant Factory Off-Road Team車隊影片，成績Danny Hart第六，Duncan Riffle大摔第65，Andrew Neethling也摔第72。
Specialized車隊影片，成績Sam Hill第五，Troy Brosnan第15，Branden Fairclough第31m
Trek World Racing車隊影片，本站成績Aaron Gwin第一，Justin Leov第八，Neko Mullary第32，Tracy Moseley第一。目前Gwin以56點積分領先第二的Greg Minnaar。
Giant Factory Off-Road Team車隊影片，成績Danny Hart第六，Duncan Riffle大摔第65，Andrew Neethling也摔第72。
Specialized車隊影片，成績Sam Hill第五，Troy Brosnan第15，Branden Fairclough第31m
2011年6月15日
2011年5月30日
2011年5月5日
Santa Cruz Syndicate南非站車隊影片
Santa Cruz Syndicate Exclusive from PMB 2011 - More Mountain Bike Videos
南分首站正賽之後，Santa Cruz Syndicate各位車手對於自己的成績都很滿意，也沒有遺憾，Josh在正賽前一晚，還在考慮要不要用卡踏，他一般是用平踏板的，
在正賽中他罕見地用了卡踏，果然幫了大忙，他跑出第10。Peaty雖然排位只跑到第31，但是正賽有盡全力，跑出第5，他自己說，在這個年代比世界盃，要拿下冠軍已經不像以前那樣簡單，
他在這裡又站上頒獎台，他已經非常滿意。
2011年4月16日
南非賽道搶先看
Santa Cruz Syndicate車隊已經到了南非，已經搶先在其他隊之前，在Greg Minnaar家後院的世界盃首站的賽道上練習(這算是偷跑嗎?)，賽道大致分成五個段落，總時會拖的頗長，大概五分半鐘，這麼長的賽道，加上裡面豐富多變的地形，對於車手的體力消耗極大。從起點出發的初段非常簡單，帶點抽車還可以削一點時間，第二段比較陡峭，這裡感覺展現下坡車真正本色，技術的高低再這裡會把時間拉開，第三段有很多騰躍，這裡車手必須具備良好的滯空能力，才能保持一定的速度一一完成，否則整個過程會很不流暢，影片裡有點下雨，如果比賽當天也下雨，那對於落下之後的速度保持會有一些影響，第四段進入樹林，天氣太昏暗，整個看不到，第五段接近終點，有是一些人工的大落差及跳躍，在這裡腿力強的車手還可以抽車，賺一點時間回來。這個場地站上頒獎台的一定是強力型的選手，大家拭目以待。
2011年4月4日
Steve Peat 成為5 Ten 贊助車手
照片中Peaty穿的其實是Greg Minnaar款車鞋2011年4月1日
Peaty家族再延伸-SPS車隊
More Mountain Biking Videos
就像Peaty的簡介裡寫的一樣，他一直都很留意英國下坡界的發展也投注很多心力，培養了許多高強的弟子，今年他又再進一步，大規模地徵選了13位從小孩到比他年紀大的中年人，組成以他自己名字命名的Steve Peat Syndicate (SPS)，這是一件從來都沒有車手做過的創舉，影片裡是他們剛剛收到從美國寄過來的車架及零件，總共要組出14台V10，重要部件的組裝工作是交給Peaty的技師Ricky Bobby來進行Peat自己只是貼貼紙啦，徒弟Josh也在幫忙，不過只是裝外胎而已。各位想想要組成一支車隊不容易，要組成一支有13個車手的車隊更不容易，要組成一支有14台世界盃等級的下坡車的車隊是超級不容易，不過Peaty以他個人的經驗及車界的資歷，他辦到了。英國人目前是下坡界的霸主，從Peaty這樣投注的心力來看，實在是理所當然。
2011年2月27日
史上最穩定的車手 - Greg Minnaar
| 奎格‧米納 |
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| Greg Minnaar，GM | 2001 - 2002 Arai Global Racing (Orange 222) | |
| 國籍：南非共和國 | 2003 Haro Lee Dungarees (DHR) | |
| 生日：11/13/1981 | 2004 - 2007 Honda G Cross racing (RN-01) | |
| 身高/體重：189/85 | 2008 – Santz Cruz Syndicate (V 10) | |
| 最愛賽道：加拿大聖安娜山 | ||
| 專長：DH/4X |
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| 首勝：2001奧地利卡布 | ||
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| 2010 WC DH排名2 | ||
| 2009 WC DH排名2 | ||
| 2001、2005、2008 WC DH排名1 | ||
| 2003世界錦標賽DH 1 | ||
| 2003、2004 NORBA系列賽DH 排名1 | ||
| 14場世界盃下坡分站冠軍 | ||
從4歲就開始參加越野機車比賽的米納，在少年時期父母大力支持他參加登山車運動，載著他在南非四處征戰，到了16歲學校校長對於他未來的職業運動生涯也非常支持，特別准許他賽季可以中斷學業，賽季結束再補回來，那時他參加了他的第一場世界盃，在這場比賽他拿下排位賽拿下12順位。在2000年被 Animal Orange相中，開始出賽部份世界盃賽事。
2001年與其他分別來自澳洲、西班牙、巴西、日本、美國、瑞士的各國車手，一同效力於由馬丁‧懷特立所創立的Global Racing車隊，正式轉入職業生涯。在此期間，他拿下2001年的世界盃積分冠軍，那是他出道的第一年，那年他只有19歲。當時的隊員包括美國傳奇女車手米西‧吉歐芙與米克‧漢納。2002是他最不順的一年，當年甚至在世界錦標賽摔肩胛骨，當年積分排名只拿到第9。在這一年Global Racing加入芬蘭最強的男人馬提‧拉伊柯南。
經典影片earthed II中Minnaar的片段
當時他效力於Honda G Cross車隊
影片出除了Minnaar的炫技之外還可以看見傳奇性的Honda RN01
2003年被美國車廠Haro簽下，在這一年他走出了去年的陰霾，拿下了世界錦標賽冠軍，這也是他最得意的一場比賽。這一年他再度與米克‧漢納同隊。2004對米納是全新的開始， 汽車界的Honda準備進軍單車界，因此成立了這支為他打造的單人車隊，Honda G Cross車隊，這一年米納主要在北美洲賽事發展(NORBA系列賽)，他拿下了八站中的六站冠軍，因此登上當年NORBA下坡冠軍寶座。
2005 年將較多的心力放在世界杯賽事上，延續去年的氣勢，他在倒數第二站就篤定封王，最後以將近是亞軍兩倍(米納1660，山姆‧希爾905)的總積分結束。汽車界跨足單車的Honda也將下坡車科技推向另一個高峰，他的座騎造價高達7萬美金的Honda RN01是第一台也是唯一拿下世界盃冠軍的內變速下坡車。2006年與2005纇似配重，NORBA與世界盃兼顧。這年馬提‧拉伊柯南加入Honda G Cross車隊。
2007年末，這年也是傳奇性的Honda G Cross車隊的最後一年，米納在世界錦標賽道上摔斷肩膀，但是他並未放棄，拾起了他的RN 01，堅持跑完以長度與難度著名的威廉堡賽道，當他通過終點拿下第四時，沒有任何人知道當時他的肩膀是斷的。也因此他中斷了之後的所有賽事。2008年米納完全從去年底的肩傷中復元。他轉入Santa Cruz Syndicate車隊，全年7站的賽事，米納每站均能保持前五名，在其中三場拿下冠軍，藉著這樣優異的表現，米納拿下個人第三個世界盃積分冠軍。
2009年這是米納在Santa Cruz Syndicate的第二年，首戰在南非家鄉，這場他不負眾望地在鄉親父老面前拿下冠軍，他說他終於能夠體驗到Peaty在2005年威廉堡鄉親前拿下冠那種感動之情。這一年米納跟希爾在整個賽季之中互相拉鋸，兩然輪流穿積分領先衫，直到終戰才分出勝負，最終的積分差距只有120分，這是近幾年來罕見的拉鋸戰。
2009年南非家裡，米納拿下冠軍，鄉親都快瘋了
影片後面Peaty說到看見米納在南非奪冠，讓他想起在自己蘇格蘭奪冠的回憶
影片後面Peaty說到看見米納在南非奪冠，讓他想起在自己蘇格蘭奪冠的回憶
2010年米納仍然延續去年的氣勢，首戰就拿下冠軍，一整年與完全成熟的Gee Atherton展開激烈的拉鋸戰，兩人整個賽季中互有領先，表現的幾乎沒有失誤，但是在最後一站中僅僅以0.27秒的差距，輸給了Gee，所以將這年的世界盃冠軍送給了Gee，不過一個車手能夠連續兩三年挑戰世界盃冠軍，這充分說明他是當今車界穩定性最高的車手。
米納是馬丁‧懷特立第一個也是栽培最成功的車手，從接觸職業賽事初期到今日，一路走來馬丁給了米納所有可能的資源，從當初的 Global Racing，到量身打造的Honda G Cross，米納也不負馬丁的期望，拿下多次不同賽事冠軍。米納的最大長處就是穩定，越長越需要耐力及穩定度的賽道，他越有信心，這跟他個性很相似，跟他聊過話覺得他說話中肯，比較偏向沉靜的個性，與其他狂野車手大不相同，並且超級有禮貌，遞給我簽名時還跟我說了謝謝。
2011年2月26日
當代下坡界傳奇 - Steve Peat
| 史提夫‧匹特 | ||
| Steve Peat，Peaty | 1995 Saracen | |
| 國籍：英國英格蘭 | 1996 Team MBUK | |
| 生日：17/06/1974 | 1998 – 2002 Team GT (DHi) | |
| 身高/體重：191/89 | 2003 – 2005 Team Orange (222, 223, 224) | |
| 職業生涯：1995年起 | 2006 – Santa Cruz Syndicate (V 10) | |
| 最難忘賽事：2005年蘇格蘭威廉堡 | ||
| 2010 WC DH排名 7 | ||
| 2009 世界冠軍 | ||
| 2002、2004、2006 WC DH排名 1 | ||
| 2000、2001、2002、2008世界錦標賽 DH 2 | ||
| 17個WC DH分站冠軍,紀錄保持者 | ||
| 2002-2008連續七年里斯本城市下坡賽冠軍 | ||
原本是水管工人的匹特，在1991年他陪老闆參加地方小型越野繞圈賽(XC)，這場匹特生平第一個小小的冠軍，竟改變了他未來的生活及英國的登山車生態。此後，匹特開始參加登山車賽，後來結識英國車手羅伯‧華納(他在1996年拿下英國的第一個世界盃分站冠軍，他也是去年賽季在Freecaster.TV 線上直播的主撥之一)，進入Saracen車隊，展開職業下坡生涯。他在GT期間，拿下2002年世界盃積分冠軍。
在1996年進入 MBUK車隊，還記得當時我還在大學，每次買MBUK幾乎每期都會有Peaty跟Warner，那時Peaty還沒有現在的地位。1998年進入GT車隊，在GT車隊期間與法國的法比盎‧巴赫勒及美國下坡前輩艾瑞克‧卡特同隊。2002年加入Orange車隊，扭轉了當時由法國人獨霸天下的局勢，將英國人的勢力帶入職業車壇。他的也轉變了Orange單車的行銷取向，Orange成唯一之重要的下坡車廠牌。他在Orange期間，拿下2004年世界盃積分冠軍。
Seasons中Peaty的片段，片中他自己敘述如何接觸單車到今日的成績
(有字幕)
(有字幕)
在Orange車隊期間，他還經營了一支自己的車隊，Royal Racing，這個車隊目的是發掘及訓練年輕車手，目前許多英國新秀過去都是他的徒弟。依輩份排列包括馬克‧伯蒙、奈爾‧唐納修(瑞秋的男朋友喔)、布蘭登‧菲爾克洛、喬許‧拜瑟藍。匹特選人之道不單單是看他的技巧，還要看他的家庭背景，他希望能找到家人都支持的車手，組成一個Royal Racing大家庭。2006年轉入Santa Cruz Syndicate車隊，從單搖臂的Orage轉到VPP的V10，但是一騎上新車他就愛上的它。雖然匹特今年已經“高齡”35歲，但是他完全沒有想要停下來的打算，只要能在車上找到樂趣，他會一直騎下去。
匹特拿過三次世界盃積分冠軍，意志的穩定性是他最大的武器，只要他進入起點小屋(Start House，UCI技術用語)，他就能放下一切雜念專心在賽道上。他拿過四次的世界錦標賽亞軍，有人說他是被詛咒了，但是沒有人會懷疑他將奪冠的實力。 2005年的蘇格蘭威連堡分站是匹特最難忘的一站，在那一天匹特在現場20000名鄉親父老面前，拿下了冠軍，因此他也贏的了人民冠軍(People’s Champion)的稱號。
2009年隊匹特來說是最豐盛的一年，在這一年，他達到可能將不再被突破的幾項成就，首先他在法國站那下冠軍之後，達成生涯第50次站上頒獎台的紀錄，接著在安道爾站再度拿下冠軍，打破被法國車手尼可拉‧福歐茲保持了8年的紀錄，個人生涯累績17場分站冠軍。又在澳洲的世界錦標賽中，眾望所歸地拿下冠軍，終於破除了自己拿了四次老二的魔咒，光榮地穿上彩虹衫。
2009世界錦標賽的影片
親眼看見那一幕的車迷，算是見證了登山車歷史事件的發生
(有中文字幕)
親眼看見那一幕的車迷，算是見證了登山車歷史事件的發生
(有中文字幕)
這位賽場上勇猛的老先生在2010年，也不知道是因為家庭美滿，車界地位達到新高，個人世界冠軍心願已了的緣故，上半季表現失常，感覺不是他應有的水準，直到賽季中，大家才又見到凶狠的peaty。今年他已經37歲，訪談之中已經沒有非贏不可的鬥志，倒是又組了一支Steve Peat Syndicate (SPS)車隊全面提攜業餘車手至職業水準，看來他已經在為退休鋪路，感覺他會在這幾年就引退。
匹特個性非常平易近人，跟他說話時總是笑笑的，在Party時他也是玩的很瘋，每年冬天的Royal Race(越野機車賽，車手好友辦好玩的)，總是開趴嗨到亂七八糟(詳見Earthed 4最後一段)。匹特還相當熱心公益，除了用自己的專長提攜後進，還回到家鄉維護林道，甚至每年舉辦義賽，為當地的醫學研究中心募款，2008年因為匹特在 DH的成就及熱心公益，他獲得了當地大學的榮譽博士學位。匹特親合內斂的個性，加上頂尖的技巧成就，使他成為無疑是下坡運動形象的最佳代言。
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