騎好車，做好事

在眾多的頂尖車手之中，有些車手在自己獲得極限上的滿足及成就之後，回過頭來想想，自己是不是能用專長來幫助更多的孩子，較為人知的有三個車手在做這件事：Greg Minnaar，Fabien Barel，Fabien Cousinie。

Greg Minnaar在家鄉南非，跟Peaty一起帶給當地小學生有關登山車的知識，及捐贈一些學用品，希望改善當地學童的學習環境。


Fabien Cousinie在修習博士學位時(強.....)，到了南非的Morewood車廠實習，他發現當地有著絕佳的登山車場地，但是當地學童卻對登山車一無所知，所以他就幫忙建立了當地的練習場地，以及幫他們爭取需要的裝備。

這個影片有三個部份，第一個部份是Dream，以幽默的方式帶出每一個贊助商，第二部份是Ride，三位車手在南非當地的場地展現技巧。第三部份是Share，帶出拍攝這支影片的最終目的，就是改善當地學童學習環境。

Fabien Barel每年都會舉辦一場耐力下坡邀請賽，請來的車手都是各種登山車領域的頭號人物，影片裡可以看見下坡車神Nicola Vouilloz，女子下坡車手Tracy Moseley，攀岩車祖父級人物GT的Hans Ray，還有耐力下坡界的Mark Weir，還有很其他車手，藉由比賽募集資金，改善當地學童生活環境。

神經的CG

大家都知道只要CG一出場，就會有精采鏡頭可以捕捉，他其實從年輕時就是這樣，非常有個人風格的車手。這個影片是跑到了CG家裡，看看他在賽場外的另一面，雖然是以誇張的手法處理，但是CG這個人真的是瘋瘋的，搞不好這樣拍只是剛好喔。

安瑟頓計畫S3-02

這集裡先提到他們一家人般了家到威爾斯北部，這裡天氣比較好，還有丹想要離開那個讓他頸椎受傷的傷心地。新家是整個車隊進駐，經理、技師所有人都住在一起，並且硬體建設規模更大，有辦公室、
健身房、車房。又提到去年受傷的丹跟瑞秋，復出第一次參加英國當地賽事。故事發展到後面分成兩條線，一條是丹跟瑞秋留在英國去做生理體能上的實驗，基一個人到南非比世界盃。安瑟頓計畫今年第三年，感覺有了一些進步，越來越深入安瑟頓家競賽之外的另一面，讓一般人更了解職業車手的生活樣貌。

Evil車隊Brook MacDonald影片

最近加入Red Bull的紐西蘭車手Brook MacDonald，Red Bull特別為他製作了不只一支的影片，果然，他在英國站竟然跑出跌破所有人眼鏡的第三名，只能說Red Bull挑人的眼光頗準，他也是Evil車隊進入世界盃以來，名次最高的選手。

英國戰各車手塗裝

Dirt拍了英國站，各隊車手的車衣及車架塗裝，看了非常過癮，大家可以去看看。上面的照片是Giant得Danny Hart。各車手照片。

Red Bull增加一員新秀 Brook MacDonald

來自紐西來的年輕車手Brook MacDonald說他從剛騎車開始，就夢想著頭上能掛上紅牛比賽，如今他的夢想成真，成為Red Bull大家庭的一員。影片場地又是紐西蘭的Queen's Town，他第一站的表現是第27，看看今年其他站的表現會如何。

世界盃戰駒一網打盡

photo from Dirt Mag

Dirt雜誌在南非站前，拍攝了大量車手與戰駒的合照，看了非常過癮，想看看世界一及車手的比賽用，這裡可以看出每個人不同的設定及風格。下面這一張是瑞典車手Robin Wallner得用車，他用的是在世界盃非常罕見的DaBomb。順便一提，這裡面有百分之九十五的車都是台灣做的！
其他照片Dirt Mag

捷安特發布廠隊名單

Duncan Riffle

昨天Giant Off-Road廠隊公佈了今年的車手名單，在下坡部分除了去年的英國小將Danny Hart及美國車手Duncan Riffle之外，新加入由Trek車隊轉入的南非冠軍Andrew Neethling。
新聞稿之中寫到今年將以Danny Hart領軍，可見這個才進入成年精英組第二年的小子，現在已經成為捷安特一哥。反倒是Duncan Riffle久久不見奇功。Andrew去年表現還算不錯，看看換了一台車之後是不是能夠有更好的表現。(右；Danny Hart，下；Andrew Neethling)





廠隊各領域完整名單
2011 Giant Factory Off-Road Team
Carl Decker (USA), XC, ST, Super D
Kelli Emmett (USA), XC, ST, Super D
Danny Hart (Great Britain), 4X, DH, DS
Liam Killeen (Great Britain), XC, ST, Marathon
Andrew Neethling (South Africa), 4X, DH, DS
Duncan Riffle (USA), 4X, DH, DS

法國下坡傳人 - Fabien Barel

法比盎‧巴赫勒(Fabien Barel)
國籍：法國尼斯	1995 - 1999 Sunn
生日：26/07/1980	2000 - 2001 GT
身高/體重：182/80	2002 Maxxis MSC
職業生涯：1999起	2003 - 2007 Kona
最愛賽事：斯洛伐尼亞馬里布	2008 - Subara Mondraker MTB Pro Team
專長：DH
2009 WC DH排名 10
2008 WC DH排名 6
2007 世界錦標賽DH 2
2006 法國錦標賽DH 1
2004 2005 世界錦標賽DH 1
2003 世界錦標賽DH 3
1998 世界錦標賽青年組DH 1

還是忍不住放上這個NWD 8裡舊片段，看Fabien騎車真是過癮

法比盎一開始就是接觸登山車，因為在地方比賽成績優異，受到當時強大的Sunn車隊的注目，在1995年進入Sunn車隊，與尼可拉‧福歐茲、賽迪克‧賈西亞、麥可‧巴斯卡(Mickael Pascal)等法國頂尖的車手同隊，身為菜鳥的法比盎，熬過在車隊裡的巨大競爭壓力，奠定了他往後的競賽實力。在2003年他進入的Kona車隊，Kona是他職業生涯重要的一段時間。法比盎花了不少精力在英國的賽事，因此他是少數英國人喜歡的法國車手。Kona也因為有了法比盎的加入，在加上原本的翠西‧莫斯里，整個車隊在下坡賽事的成績有巨幅的提升，在硬體車架的改良，他也貢獻不少。

在這段時間法比盎拿下2004年與2005年兩年的世界錦標賽冠軍。在達到個人職業目標(世界冠軍)之後，法比盎一直想要回饋法國的登山車界，到了2008 年，他終於有機會實現自己理想的機會，於是他結合汽車公司法國速霸陸及西班牙Mondraker單車，組成了現有的私人車隊。隊中除了他自己外，還有兩名他親自挑選的車手，簡單來說就是他的徒弟，這個計畫的目的是發掘並培育法國一級的下坡車手。2009這一年，法比盎起伏很大，在首戰練習賽就摔壞了膝蓋，休息了幾個月後復出竟然拿下司洛伐尼亞站冠軍，這距離他上個分站冠軍已經4年之遙，為了不延誤賽季成績，他強忍傷痛直到賽季結束才進行膝蓋重建手術，毅力驚人。但是很不幸，他又在2010賽季前的練習，摔斷了大腿骨，頭部也有受傷，也因此他缺席了整個2010的賽季，不過他在2011年賽季之前已經靠著驚人的意志康復，出賽他自己舉辦的Fabien Barel Invitation慈善耐力越野賽。

這是2009年Fabien復出拿下冠軍的Maribor站
對於他來說，在一手打造的車隊，又在傷後復出後拿下這裡的冠軍意義重大
滿令人感動的一幕

英國下坡老將 - Tracy Moseley

翠西‧莫斯里(Tracy Moseley)
國籍：英國英格蘭	2010 世界錦標賽 DH 1
生日：12/04/1979	2009 WC DH排名 2
身高/體重：163/76	2008 WC DH排名 3
職業生涯：2001起	2006 WC DH排名1
最愛賽事：加拿大聖安娜山	8次英國國家錦標賽DH 1
專長：DH	世界盃分站冠軍數 11

要列出翠西的成績，大概得用掉一整頁的空間才夠。翠西1992年在自己家裡農場參加了第一場登山車比賽(XC)後，就踏上了登山車的人生旅程。此後從地方賽 事征戰到全國賽事，1996年得到Volvo Cannondale UK車隊贊助，開始參加一些國際性比賽。直到2001年大學畢業後，才轉入全職業車手生涯。2000-2008九年在Kona車隊的時光中，成績均保持在 前五名之內，並且他累積了超過10次的世界盃分站冠軍，在登山車史上，目前不論男女只有5個人擁有這項紀錄。翠西2009年世界盃表現穩定，但是一直就差那麼一點力道，始終無法壓過法國籍的薩賓娜，他有輝煌的成績，但是就是遲遲無法穿上彩虹衫。

翠西的遭遇說實在跟Peaty有點像，Peaty以前總是被法國的車神Nicolas Vouilloz壓著打，跟Peaty同樣都是英國車手，翠西則是長年壟罩在薩賓娜的壓力之下，不過在2010年，翠西加入Trek車隊的第二年，在這一年的世界錦標賽中，他終於完成了多年來的願望，突破了法國人的屏障，贏得冠軍穿上彩虹衫。翠西進入職業也好一陣子了，跟Peaty老先生一樣，人生中的那件彩虹衫也拿到了，該贏的比賽也都贏過了，不知他還會想在場上戰幾年。

加拿大唯一強者 - Steve Smith

史提夫‧史密斯
Steve Smith，Stevie	2010 世界錦標賽 DH 2
國籍：加拿大卡西迪	2010 WC DH排名 10
生日：11/25/1989	2010 WC #1 6
職業生涯：2008起	2009 WC DH排名 11
專長：DH	2008 US open DH 1

Steve在Seasons裡的片段，他的成功媽媽占了很大的功勞
滿感動的一個片段(有字幕)

史提夫，一個從加拿大偏遠小鎮卡西迪(Cassidy)來的車手，是近年來加拿大下坡車界的新希望。史提夫小時候先接觸BMX，直到某天看了一片“北岸” (North Shore) 地區FR的影片，從此之後就中了下坡車的毒。近年史提夫得到Cove單車的贊助，主要參加北美地區的賽事，2007年開始嘗試參加世界盃賽事，到了 2008年成為職業車手，在第二站安道爾，拿下第十名，這對一個第一年的職業新手，是相當難得的成績。不久又在美國公開賽中，拿下冠軍，看看其他名次：第二是山姆‧希爾，第三是GT的布萊恩‧亞金森(Bryn Atkinson)，第四是Intense的馬提‧拉伊柯南，史提夫的成績，已經說明了他的潛力。

2010是他職業生涯第三年，也是在Evil車隊的第二年，騎的是由避震設計大師大衛‧偉格(Dave Weagle)所設計的Revolt，在這一年裡，他的表現又更前進了一步，不過他還是所有年輕車手的缺點，欠缺穩定，三場分站皆在前十，但是其他三場卻最糟掉到64，大起大落，不夠穩定。2010世界錦標賽是在加拿大舉行，因此地主隊的他自然成為場上的焦點，他也不負眾望，在全場國人的加持之下，原本非常有希望拿下冠軍，就在終點前不遠的一個過彎稍稍失誤，使他只能拿下銀牌，不過這對還很菜的他，以及許久不見表現的加拿大人說已經是非常好的成績。今年他離開Evil加入了Devinci車隊，使用的又是偉格設計的Wilson，這輛車已經在車界造成高度關注，有了利器幫忙，希望他今年能夠保持穩定，再往前進步。

法國下坡女性傳人 - Sabrina Jonnier

薩賓娜‧瓊妮耶(Sabrina Jonnier)	2010 WC DH排名1
國籍：法國伊耶荷	2009 WC DH排名1
生日：19/08/1981	2007 WC DH排名1
職業生涯：2000年起	2006 2007 世界錦標賽DH 1
最愛賽事：加拿大聖安娜山	2005 WC DH排名 1
專長：DH/4X	2004 WC 4X排名1
	2000 – 2007 法國錦標賽DH 1

薩賓娜從小六歲開始參加BMX比賽，直到十四歲那一年，他在電視上看見法國傳奇女車手安‧卡洛琳‧秋桑的比賽報導，薩賓娜完全被下坡車迷住，他下定決心也要從事這項運動，從此之後他就再也沒有回頭。1996年至1999年間，他在世界錦標賽青年組皆保持在前三名，到了2000年決定成為全職車手。薩賓娜的實力，從他初入職業賽場以來，一直保持穩定，他是不論男女車手，擁有超過十次世界盃分站冠軍的車手之一。

在2004年加拿大Crankworx單車嘉年華中的雙人曲道賽，他與前GT車手吉兒‧基特勒(Jill Kintner)發生碰撞，這次事故使他肝臟破裂，瀕臨死亡，但是很幸運地他躲過一劫，之後順利在2005年賽季前恢復，並在當年那下積分冠軍。從 2005年安‧卡洛琳退休之後，薩賓娜是目前法國唯一有能力繼承昔日榮耀的女車手，而他也不負眾望，成績始終名列前矛。2009年開始薩賓娜使用加拿大廠牌的Rocky Mountain車隊，Flatline這是一台世界盃下坡賽的新戰駒，由她的表現判斷，這台延後一年才量產上市的下坡車，的確有不凡的水準。雖然薩賓納拿下2009年世界盃后座，但是他在澳洲的世界錦標賽卻因為半途過彎失誤轉倒，將冠軍寶座白白送給同是法國籍的車手艾孟琳‧哈勾(Emmeline Ragot)。

2010年世界盃賽季，他幾乎又是橫掃所有分站，最後拿下當季的冠軍，但是在世界錦標賽之中，原本是要一雪去年摔掉彩虹衫之恥，但是最後仍然不敵意志力超級堅決的翠西‧莫斯里，最後以7.5秒落敗。薩賓納職業生涯到此其實已經能拿的冠軍都拿過了，接下來的動態值得關注，看看今年的世界錦標賽之後，如果他再拿下彩虹衫，會不會做出什麼驚人的宣布。

這是去年瑞士Champery站的影片，薩賓納在這拿下第二
這是史上最陡的賽道，今年將在此舉辦世界錦標賽

美國的希望 - Aaron Gwin

艾倫‧葛溫
Aaron Gwin	2008 - 2010 Yeti Fox Racing
國籍：美國加州	2011 - Trek World Racing
生日：1988
專長：DH/BMX
2009 WC DH排名 9
2009 WC DH #6 3
2010 WC DH #3 4
2010 WC DH排名 4
2010 世界錦標賽 DH 4

在2008年以前的登山車界，根本沒有人聽過艾倫‧葛溫這個名子，因為在此之前，他沒有騎過登山車。但是有著深厚越野機車及BMX的底子，初次登上世界盃的戰場加拿大聖安娜山，就拿下第十名，在最後一站奧地利史萊明，更拿下第八，又在2009年的末三站，通通站上頒獎台，這是自2003年來，名次最高的美國車手。在2010年賽季，艾倫的表現又更上了一層樓，他延續了去年年底的穩定性，在全年六站的世界盃賽季中，有三站拿下第四，其餘三站皆在十名之內，讓他最後拿下年度積分的第四名，這對於才加入世界盃戰局第三年的車手，已經是很可怕的實力展現。今年他轉換到Trek World Racing車隊，這支車隊又比Yeti還要有更強大的車隊支援，所以他更能心無旁鶩地將專注力集中到賽道之上。去年他未能在最拿手的加拿大聖安娜山世界錦標賽中為美國人拿牌，十分可惜，我想今年他最大的目標應該是拿下個人第一場分站冠軍，也為許久未能在世界盃下坡賽中有好表現的美國車手爭一口氣。

這是去年艾倫還在Yeti時的短片
影片中可以看出來他的風格帶有一點點moto cross的影子
他的過彎技巧真的是沒話講

謎般的技巧 - Sam Hill

山姆‧希爾
Sam Hill	2009 世界錦標賽DH 1
國籍：澳洲公園市	2009 WC DH排名 1
生日：21/07/1985	2008 WC DH排名 2
身高/體重：175/70	2007 WC DH排名1
職業生涯：2001年起	2006 2007 世界錦標賽DH 1
最愛賽事：奧地利史萊明	2002 2003 世錦賽青年組DH 1
專長：DH	世界盃分站冠軍數 11

神奇，這是許多人描述希爾的方法。他從2001年進入職業賽事，在第二及第三年就拿下世界錦標賽青年組冠軍，隨後2004年轉入男子菁英組(Man Elite)，他的技巧就已經被拿來跟其他一級車手比較，並且拿下當年積分亞軍。在2007年，是他目前表現最好的一年，他幾乎贏遍所有他出賽的職業賽事，他拿下世界盃積分冠軍及世界錦標賽冠軍，這是繼尼可拉‧福歐茲在1999年之後達到這樣成績的第一人(福歐茲1995，1996，1998，1999 四年雙料冠軍)。在這一年希爾建立了幾乎無敵的形象，直到2008年的安道爾站，他只拿到第二，人們才了解原來希爾是可以被打敗的。

2007年香貝里站，在這裡山姆向世人展示了什麼叫騎車
(有中文字幕)

越爛、越滑、越陡的賽道，就是希爾的最愛，許多車手都表示他們實在無法理解希爾是如何騎車的，這樣的技巧常讓世界各地的車迷瞠目結舌，比如2007年瑞士的香貝利分站及2008年世界錦標賽，這是兩場車迷不會忘記的經典表現。2009年賽季初，山姆尚未與他的新座騎Demo 8磨合，直到第六戰才拿下冠軍，整個賽都與Greg Minnaar打拉鋸戰，積分互有領先，直到終戰才分出了高下。在2009的世界錦標賽中，他的缺點一表無遺，他的腿部到爆發力是一大弱。

2010年是很操的一年，一年七站有六站就是操爆的地形，其中包括史上最陡的瑞士香貝里站。這一年很多人預測應該是山姆的一年，因為這就是他的強項，但是很不幸，山姆在第二站威廉堡練習就大摔，事故現場車子已經摔爛，他則是緊急送醫，這下摔的不輕，讓他缺席了中間的四個分站，也因此不可能在世界盃中有所表現，但是他的在世界錦標賽又再度拿下彩虹衫，這已向世人說明，山姆回來了。

2008年世界義大利世界錦標賽，山姆又以一種不可思議的速度狂下
但是到了最後一段的大彎道，他的速度衝過頭，這一摔讓他丟了那年的彩虹衫

2011年的賽季一樣是七站，第一站在南非，這裡需要強大的抽車實力，可以觀察一下山姆是不是已經對缺點加以補強，剩下六站跟去年一樣操爆，所以今年大家還是對山姆非常期待，大家等的看看可怕的實力吧。

章魚手 - Sam Blenkinsop

照片中左方為小山姆
右方則是人稱外星人的前十次下坡世界冠軍Nicolas Vouilloz

山姆‧布蘭金索
Sam Blenkinsop	2008 - 2009 Yeti Fox Racing
國籍：紐西蘭	2010 - Team Lapierre
生日：28/10/1988
身高/體重：175/67
職業生涯：2006年起
最愛賽事：奧地利史萊明
專長：DH
2010 WC DH排名 3
2009 WC DH排名 7
2008 WC DH排名 5
2008 WC分站#7 1 (首位紐西蘭分站冠軍)
2007 馬吉斯盃DH 2006 世界錦標賽青年組DH 2

2008年之前，大概沒有幾個人知到這個從偏遠南半球來的菜鳥車 手，只花了一年，他成為了各家車手的威脅之一。小山姆(有別於澳洲車手山姆‧希爾，大山姆)從2001年開始參加登山車賽，2003年拿下全國U15組冠 軍，2006年他以這樣的實力讓Gravity Group車隊簽下他成為職業車手。在職業生涯的第一年，小山姆在紐西蘭鄉親父老面前拿下了世界錦標賽青年組的銀牌。

這是Yeti車隊在2008年安道爾站的影片，這場小山姆第一次站上頒獎台
大家開始注意到這個毛頭小子，從2:06開始是小山姆的片段
下面一個影片比較一下，經過大師調教之後騎乘細膩度的改變

2008年他轉至Yeti Fox Racing車隊，這樣一支擁有厚實支援的廠隊，讓小山姆有了展顯實力的機會，他在第二站安道爾(Andorra)首次登上頒獎台，拿下第五，所有人開始 對這個2007年排名29的小子感到興趣。最後一站奧地利史萊明(Schladming)，在這個大山姆已經稱霸兩年的賽道，決賽最後出發的他(排位賽成 績第一)，以1.64秒領先大山姆，拿下個人世界盃首勝，這也是史上第一個拿下世界盃分站冠軍的紐西蘭人。2008年整體穩定的表現，他向所有人證明了他 的表現並非一時的運氣。

2009年表現延續前一年的水準，但是職業生涯資歷還很菜所以需要時間磨出來的不成熟的穩定度，使他在十名左右上上下下，直到2010年被法國的Lapierre車隊簽下，獲得同隊之中十屆下坡世界冠軍車手尼可拉‧福歐茲(Nicolas Vouilloz)的親自調教，所以整個賽季在穩定度上大幅提升，除了首戰之外，其餘分站皆站上頒獎台，他也因此拿下年度積分第三，這樣的成績對於一個進入職業界才第四年的選手來說，真的是非常驚人。

看過小山姆騎車的人必定會記住他，因為他是賽場上唯一不戴手套的車手，奎格‧米納說：我搞不清楚他是怎麼辦到的，反正他就是有雙超黏的章魚手。

2010瑞士站影片，這裡是史上最陡的賽道
小山姆拿下不錯的第四名

車界的大叔 - Nathan Rennie

內森‧瑞尼
Nathan Rennie	1999 Qrance
國籍：澳洲昆士蘭	2000 – 2002 Team Yeti
生日：31/05/1980	2003 Ironhorse Mad Catz
身高/體重：188/95	2004 – 2008 Santa Cruz Syndicate
職業生涯：1999起	2009 Kenda Morewood
專長：DH	2011 Intense SRAM Rockshox
2008 WC DH排名 7
2007 澳洲公開賽DH 2
2006 澳洲國家錦標賽DH 1
2003 WC DH排名1
1999 世界錦標賽青年組DH 1

大家或許不知道，內森一度是登山車飛躍最遠紀錄保持者
116英尺，影片裡感覺比較不像大叔喔

內森早年因為腳跟的傷無法繼續足球及籃球的運動，所以轉向低衝擊的登山車運動。初入單車運動就有驚人的表現，16歲時就贏得澳洲國家系列賽下坡冠軍，澳洲錦標賽下坡冠軍。1999年加入Qranc車隊，與澳洲同鄉卡瓦利克在北美洲打拼。

2000年進入Yeti廠隊，但是之後隨著主要贊助商抽手，2003年內森轉到了Iron Horse車隊，當時的Iron Horse清一色是澳洲車手，有剛出道的希爾、布萊恩‧亞金森(Bryn Atkinson)及卡瓦利克。隨著身價的提高，後來轉到進入下坡界不久的Santa Cruz。

內森對Santa Cruz有著極大的貢獻，他除了是車隊車手之外，還擔負起測試及研發的腳色，今日Santa Cruz成為最強車隊，內森功不可沒。這兩年由於膝蓋的傷勢，使得內森的表現極不穩定，2009年加入Kenda Morewood車隊，卻又在第二的法國站摔車，這一摔使他提早打包當年的世界盃，回到澳洲修養，重心放在當年家鄉舉辦的世界錦標賽，這場比賽他也表現不俗，玩的開心，一度佔據王座，後來拿下不錯的第7，這些表現看來，他的傷勢真的是最大的罩門。

2010年內森一整年引退，完全沒有參加任何比賽，專心養稍調整，從官網的照片看來"大叔"的體態明顯苗條了許多，加上老牌Intense車架的強力支援，其實今年會是內森重新站起來的一年。大家期待大叔的表現吧。

這是當Nathan還在Yeti時，澳洲當地賽事側錄，總共三名車手
第一名車手頗快，順利通過
第二名更快，並且充分掌握場地節奏
第三人是Nathan，自己看吧，傻眼......

低調的黑馬 - Mick Nannah

米克‧漢納
Mick Hannah，Sick Mick	2001 Global Racing
原名：Michael Hannah	2002 - 2005 Haro
國籍：澳洲昆士蘭	2006 - 2007 Canonndale the Cut
生日：21/11/1983	2009 - GT Factory Team
職業生涯：2001年起
專長：DH/4X
2010 WC DH排名25
2009 WC DH排名 5
2007 WC DH排名 7
2006 WC DH 分站#1 1
2006 WC DH排名8
2005 WC DH 分站#1 4

米 克7歲就開始騎BMX，8歲開始參加比賽，直到他13歲之後，才開始了他的登山車生涯。兩年之後的1999年，他就拿下澳洲青年組國家冠軍。2000年米 克代表澳洲參加世界錦標賽青年組，因為決賽前一天晚上食物中毒，使他在賽道上嘔吐在安全帽內，儘管如此常人幾乎要退賽的狀況下，米克竟然拿下第二，只落後 了冠軍0.22秒。這在當年法國人獨霸的時代，是一項令人注目的成績。2001年，米克成為著名的Global Racing車隊的一員，與奎格‧米納同隊。在2006年效力於Canonndale the Cut車隊時，拿下個人世界盃首勝。

2008 年米克突然宣佈退出車壇，因此他也中止與Canonnalde The Cut車隊的合做關係。在這一年他足足離開了腳踏車10個月，專心建立他的家庭。直到2009年二月中的澳洲錦標賽之前的兩個月，米克才又重新騎上他的腳 踏車，儘管如此米克仍然以堅強的實力使用才剛上手的Mongoose Boot'r拿下2009年的澳洲國家冠軍。接下來2009年的賽季，米克整體表現十分出色，不過在賽季中稍遇低潮，但是在世界錦標賽，又在鄉親父老前拿 下銅牌，實力無法令人輕忽。

2010米克的表現開始不穩，似乎去年付出的拼勁不見了，整個賽季上上下下，只有第三站威廉堡拿下第五站上頒獎台，其餘分站都在掙扎擠進前1，再最後一站紐約更在練習時大摔，當場昏倒，希望這一摔不會為今年的賽季留下障礙。

米克是個行事極為低調的車手，因為這樣的個性使他在剛剛出道，就遭受許多人異樣的眼光，這些年來不斷有流言蜚語圍繞著他。但是只要跟他交談過就了解，他只是比較不說話罷了，他人真的很好啊！(還給我他的手機電話可以聯絡訪問)

這是米克過去在Cannodale時拍的短片，具有深厚BMX底子的他
在影片展現了幾乎完美的pumping技巧

場上的康樂股長 - Cedric Gracia

賽迪克‧賈西亞
Cédric Gracia，CG	1999 - 2002 Volvo Cannondale
國籍：法國波城	2003 - 2005 Siemens Cannondale
生日：23/03/1978	2006 - 2008 Okley Furious Commençal
身高/體重：186/90	2009 - CG Brigade
職業生涯：1999起
專長：DH/4X/FR
2010 WC 4X排名15
2008 WC 4X排名4
2006 大洋洲錦標賽 4X 1
2005 WC 4X排名4
2004 WC 4X排名2，DH 排名4
2003 WC 4X排名3，DH 排名3

CG，只要他在比賽，就不會有冷場。CG從六歲就開始參加BMX比賽，到了十二歲他遇到了生命中重要的貴人，就是當時在Sunn單車的設計師馬克思‧科摩沙(後來 Commençal單車的創始人)。但是他在此時停止了BMX，將重心轉為滑雪。從法國西南的老家，搬到阿爾卑斯山區的國立滑雪學院，在這期間他與寄宿家庭的小孩一同騎登山車，此時他才真的接觸這個領域。後來他開始參加比賽，並且得到科摩沙的幫助進入Sunn車隊，從此展開登山車生涯。

CG在New World Disorder 8中的片段，CG的騎乘風格輕盈
並且有很明顯的BMX底子，可以看到他使用很多pumping動作

1999 他進入當時“極為強大”的Volvo Cannondale車隊，當時的CG與布萊恩‧羅培斯(Brain Lopes)，安‧卡洛琳‧秋桑(Anne-Caroline Chausson)橫掃了重力賽事的世界。2003年車隊改組成Siemens Cannondale，在這一年他拿下了Red Bull Rampage自由騎賽事的冠軍，這也是他目前為止最驕傲的勝利。2006年他又與科摩沙相遇，進入Oakley Commençal車隊，這支車隊是CG的一人車隊。2007年的威廉堡世界錦標賽，CG不幸地摔斷右手腕，導致無法出席之後的賽事，經過艱苦的復健，2008再次復出，這次事故使他今後都得帶著護腕出賽。2009年初CG膝蓋再度受傷，這次嚴重到必須進行手術抽出積水，也因此他缺席了幾乎整個 2009賽季。CG在今年中止了與Commencal維持四年的合作關係，成立一支完全由他自己經營的車隊CG Brigade，今年改用Santa Cruz的V 10，傷後復出，今年大家又可以看見活跳跳的CG了。

這是2008威廉堡站的片段，只要他一有機會
滯空時間夠久，他就要秀

2010年,CG的戰績也沒啥好寫，因為表現真的很普通，但是每次比賽大家又很期待看見他，因為他總是會在大跳台做出可怕的花招，把正規DH賽搞的跟FR比賽一樣。CG 是幾乎可以出賽任何一種比賽，DH、4X、FR、DJ，各種比賽他都參加，是個少有的全方位車手。CG目前也經營了一家運動經理公司，就是他2008年車隊名中的Furious，CG住在安道爾，安道爾站的設計基本上就是CG負責的，每次的安道爾站就像是CG請所有車手到他家開個大型party一樣。CG 目前已經過了體能巔峰期，但是他在車界留下的形象，是沒有任何人可以比擬的，即便是分秒必爭的正賽，只要有攝影機或是車迷，CG就會在空中擺出驚人的動作，成績對他來說已經不再是最重要的事，在他身上可以完全看出來一個車手如何享受騎車的樂趣。

2004年世界錦標賽，CG代表法國出賽4X項目，練習賽時做出後空翻
這在4X比賽中已經很誇張了，正賽時他照樣再來一次，不過沒成功，落得最後57名收場。這個世界上少有運動員敢為了自己爽而賠上國家榮譽的，CG是其中一個!

史上最穩定的車手 - Greg Minnaar

奎格‧米納
Greg Minnaar，GM	2001 - 2002 Arai Global Racing (Orange 222)
國籍：南非共和國	2003 Haro Lee Dungarees (DHR)
生日：11/13/1981	2004 - 2007 Honda G Cross racing (RN-01)
身高/體重：189/85	2008 – Santz Cruz Syndicate (V 10)
最愛賽道：加拿大聖安娜山
專長：DH/4X
首勝：2001奧地利卡布
2010 WC DH排名2
2009 WC DH排名2
2001、2005、2008 WC DH排名1
2003世界錦標賽DH 1
2003、2004 NORBA系列賽DH 排名1
14場世界盃下坡分站冠軍

從4歲就開始參加越野機車比賽的米納，在少年時期父母大力支持他參加登山車運動，載著他在南非四處征戰，到了16歲學校校長對於他未來的職業運動生涯也非常支持，特別准許他賽季可以中斷學業，賽季結束再補回來，那時他參加了他的第一場世界盃，在這場比賽他拿下排位賽拿下12順位。在2000年被 Animal Orange相中，開始出賽部份世界盃賽事。

2001年與其他分別來自澳洲、西班牙、巴西、日本、美國、瑞士的各國車手，一同效力於由馬丁‧懷特立所創立的Global Racing車隊，正式轉入職業生涯。在此期間，他拿下2001年的世界盃積分冠軍，那是他出道的第一年，那年他只有19歲。當時的隊員包括美國傳奇女車手米西‧吉歐芙與米克‧漢納。2002是他最不順的一年，當年甚至在世界錦標賽摔肩胛骨，當年積分排名只拿到第9。在這一年Global Racing加入芬蘭最強的男人馬提‧拉伊柯南。

經典影片earthed II中Minnaar的片段
當時他效力於Honda G Cross車隊
影片出除了Minnaar的炫技之外還可以看見傳奇性的Honda RN01

2003年被美國車廠Haro簽下，在這一年他走出了去年的陰霾，拿下了世界錦標賽冠軍，這也是他最得意的一場比賽。這一年他再度與米克‧漢納同隊。2004對米納是全新的開始， 汽車界的Honda準備進軍單車界，因此成立了這支為他打造的單人車隊，Honda G Cross車隊，這一年米納主要在北美洲賽事發展(NORBA系列賽)，他拿下了八站中的六站冠軍，因此登上當年NORBA下坡冠軍寶座。

2005 年將較多的心力放在世界杯賽事上，延續去年的氣勢，他在倒數第二站就篤定封王，最後以將近是亞軍兩倍(米納1660，山姆‧希爾905)的總積分結束。汽車界跨足單車的Honda也將下坡車科技推向另一個高峰，他的座騎造價高達7萬美金的Honda RN01是第一台也是唯一拿下世界盃冠軍的內變速下坡車。2006年與2005纇似配重，NORBA與世界盃兼顧。這年馬提‧拉伊柯南加入Honda G Cross車隊。

2007年末，這年也是傳奇性的Honda G Cross車隊的最後一年，米納在世界錦標賽道上摔斷肩膀，但是他並未放棄，拾起了他的RN 01，堅持跑完以長度與難度著名的威廉堡賽道，當他通過終點拿下第四時，沒有任何人知道當時他的肩膀是斷的。也因此他中斷了之後的所有賽事。2008年米納完全從去年底的肩傷中復元。他轉入Santa Cruz Syndicate車隊，全年7站的賽事，米納每站均能保持前五名，在其中三場拿下冠軍，藉著這樣優異的表現，米納拿下個人第三個世界盃積分冠軍。

2009年這是米納在Santa Cruz Syndicate的第二年，首戰在南非家鄉，這場他不負眾望地在鄉親父老面前拿下冠軍，他說他終於能夠體驗到Peaty在2005年威廉堡鄉親前拿下冠那種感動之情。這一年米納跟希爾在整個賽季之中互相拉鋸，兩然輪流穿積分領先衫，直到終戰才分出勝負，最終的積分差距只有120分，這是近幾年來罕見的拉鋸戰。

2009年南非家裡，米納拿下冠軍，鄉親都快瘋了
影片後面Peaty說到看見米納在南非奪冠，讓他想起在自己蘇格蘭奪冠的回憶

2010年米納仍然延續去年的氣勢，首戰就拿下冠軍，一整年與完全成熟的Gee Atherton展開激烈的拉鋸戰，兩人整個賽季中互有領先，表現的幾乎沒有失誤，但是在最後一站中僅僅以0.27秒的差距，輸給了Gee，所以將這年的世界盃冠軍送給了Gee，不過一個車手能夠連續兩三年挑戰世界盃冠軍，這充分說明他是當今車界穩定性最高的車手。

米納是馬丁‧懷特立第一個也是栽培最成功的車手，從接觸職業賽事初期到今日，一路走來馬丁給了米納所有可能的資源，從當初的 Global Racing，到量身打造的Honda G Cross，米納也不負馬丁的期望，拿下多次不同賽事冠軍。米納的最大長處就是穩定，越長越需要耐力及穩定度的賽道，他越有信心，這跟他個性很相似，跟他聊過話覺得他說話中肯，比較偏向沉靜的個性，與其他狂野車手大不相同，並且超級有禮貌，遞給我簽名時還跟我說了謝謝。

當代下坡界傳奇 - Steve Peat

史提夫‧匹特
Steve Peat，Peaty	1995 Saracen
國籍：英國英格蘭	1996 Team MBUK
生日：17/06/1974	1998 – 2002 Team GT (DHi)
身高/體重：191/89	2003 – 2005 Team Orange (222, 223, 224)
職業生涯：1995年起	2006 – Santa Cruz Syndicate (V 10)
最難忘賽事：2005年蘇格蘭威廉堡
2010 WC DH排名 7
2009 世界冠軍
2002、2004、2006 WC DH排名 1
2000、2001、2002、2008世界錦標賽 DH 2
17個WC DH分站冠軍,紀錄保持者
2002-2008連續七年里斯本城市下坡賽冠軍

原本是水管工人的匹特，在1991年他陪老闆參加地方小型越野繞圈賽(XC)，這場匹特生平第一個小小的冠軍，竟改變了他未來的生活及英國的登山車生態。此後，匹特開始參加登山車賽，後來結識英國車手羅伯‧華納(他在1996年拿下英國的第一個世界盃分站冠軍，他也是去年賽季在Freecaster.TV 線上直播的主撥之一)，進入Saracen車隊，展開職業下坡生涯。他在GT期間，拿下2002年世界盃積分冠軍。

在1996年進入 MBUK車隊，還記得當時我還在大學，每次買MBUK幾乎每期都會有Peaty跟Warner，那時Peaty還沒有現在的地位。1998年進入GT車隊，在GT車隊期間與法國的法比盎‧巴赫勒及美國下坡前輩艾瑞克‧卡特同隊。2002年加入Orange車隊，扭轉了當時由法國人獨霸天下的局勢，將英國人的勢力帶入職業車壇。他的也轉變了Orange單車的行銷取向，Orange成唯一之重要的下坡車廠牌。他在Orange期間，拿下2004年世界盃積分冠軍。

Seasons中Peaty的片段，片中他自己敘述如何接觸單車到今日的成績
(有字幕)

在Orange車隊期間，他還經營了一支自己的車隊，Royal Racing，這個車隊目的是發掘及訓練年輕車手，目前許多英國新秀過去都是他的徒弟。依輩份排列包括馬克‧伯蒙、奈爾‧唐納修(瑞秋的男朋友喔)、布蘭登‧菲爾克洛、喬許‧拜瑟藍。匹特選人之道不單單是看他的技巧，還要看他的家庭背景，他希望能找到家人都支持的車手，組成一個Royal Racing大家庭。2006年轉入Santa Cruz Syndicate車隊，從單搖臂的Orage轉到VPP的V10，但是一騎上新車他就愛上的它。雖然匹特今年已經“高齡”35歲，但是他完全沒有想要停下來的打算，只要能在車上找到樂趣，他會一直騎下去。

匹特拿過三次世界盃積分冠軍，意志的穩定性是他最大的武器，只要他進入起點小屋(Start House，UCI技術用語)，他就能放下一切雜念專心在賽道上。他拿過四次的世界錦標賽亞軍，有人說他是被詛咒了，但是沒有人會懷疑他將奪冠的實力。 2005年的蘇格蘭威連堡分站是匹特最難忘的一站，在那一天匹特在現場20000名鄉親父老面前，拿下了冠軍，因此他也贏的了人民冠軍(People’s Champion)的稱號。

2009年隊匹特來說是最豐盛的一年，在這一年，他達到可能將不再被突破的幾項成就，首先他在法國站那下冠軍之後，達成生涯第50次站上頒獎台的紀錄，接著在安道爾站再度拿下冠軍，打破被法國車手尼可拉‧福歐茲保持了8年的紀錄，個人生涯累績17場分站冠軍。又在澳洲的世界錦標賽中，眾望所歸地拿下冠軍，終於破除了自己拿了四次老二的魔咒，光榮地穿上彩虹衫。

2009世界錦標賽的影片
親眼看見那一幕的車迷，算是見證了登山車歷史事件的發生
(有中文字幕)

這位賽場上勇猛的老先生在2010年，也不知道是因為家庭美滿，車界地位達到新高，個人世界冠軍心願已了的緣故，上半季表現失常，感覺不是他應有的水準，直到賽季中，大家才又見到凶狠的peaty。今年他已經37歲，訪談之中已經沒有非贏不可的鬥志，倒是又組了一支Steve Peat Syndicate (SPS)車隊全面提攜業餘車手至職業水準，看來他已經在為退休鋪路，感覺他會在這幾年就引退。

匹特個性非常平易近人，跟他說話時總是笑笑的，在Party時他也是玩的很瘋，每年冬天的Royal Race(越野機車賽，車手好友辦好玩的)，總是開趴嗨到亂七八糟(詳見Earthed 4最後一段)。匹特還相當熱心公益，除了用自己的專長提攜後進，還回到家鄉維護林道，甚至每年舉辦義賽，為當地的醫學研究中心募款，2008年因為匹特在 DH的成就及熱心公益，他獲得了當地大學的榮譽博士學位。匹特親合內斂的個性，加上頂尖的技巧成就，使他成為無疑是下坡運動形象的最佳代言。